Nos encanta la cultura JDM y los autos deportivos JDM, eso es obvio. Hemos pasado incontables años dedicados a nuestra pasión, hemos hecho realidad el sueño de vivir en Japón y también hemos incorporado el término a nuestro nombre. Por más claro y directo que pueda parecerle a la mayoría de las personas, el término JDM todavía se usa de forma imprecisa cuando en realidad no se aplica. Entonces, ¿qué significa, qué clasifica un automóvil como JDM y cómo debemos usar el término correctamente? Entremos en ello.
¿Qué significa JDM?
En pocas palabras, JDM significa Mercado Nacional Japonés. El significado de estas tres palabras individualmente es bastante claro: "japonés" que significa de o de Japón, "Doméstico" que significa dentro de un determinado país (es decir, no internacionalmente) y "Mercado" significa el área o rango donde se venden los bienes/productos. Póngalo todo junto y JDM se convierte en un acrónimo que define un mercado donde los productos se venden localmente dentro de Japón para los consumidores japoneses . ¿Simple verdad? Entonces, ¿cómo y por qué hay alguna confusión?
Las personas que comienzan a interesarse en los autos JDM pueden hacer una pregunta simple como "¿Toyota se considera JDM?" y aquí es donde empieza a malinterpretarse. A medida que los autos japoneses, y particularmente los autos deportivos japoneses, se hicieron populares en todo el mundo en los años 90, muchas personas aplicaron y usaron el término JDM para referirse a todos y cada uno de los vehículos fabricados por las populares marcas japonesas Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Subaru y Mazda. . Lo primero que debe recordar es que solo porque algo está hecho por un fabricante japonés, no lo convierte en JDM. Ser fabricado en Japón tampoco lo convierte en JDM. Lo más importante a considerar no es dónde se fabricó o quién lo produce, sino el mercado donde se vende el vehículo nuevo. Esto se debe a que los diferentes mercados a menudo tienen diferentes requisitos en lo que respecta a la seguridad, las emisiones y, a menudo, el rendimiento y las especificaciones opcionales. A menudo ha habido una suposición errónea de que "japonés" significa fabricado por uno de los fabricantes japoneses, y que "mercado nacional" significa el mercado local o nacional en el que vive un consumidor. Sin embargo, el mercado interno al que se hace referencia es el de Japón y no el área subjetiva en la que vive alguien. Es un error fácil de cometer, especialmente si recién comienza a interesarse en esta área.
¿Cuánto JDM puedes meter en una imagen? R32, R33, R34 GTR en el Circuito Internacional de Okayama.
Como se mencionó, japonés en el contexto de JDM significa "en Japón" o "para Japón" en lugar de "de Japón". Cuando se habla de automóviles, se refiere específicamente a un vehículo que se fabricó con la intención de venderse en Japón y no fuera del país. Después de todo, el acrónimo no es JIM- Japanese International Market. Por lo tanto, un Toyota fabricado en EE. UU. y vendido en EE. UU. obviamente no es JDM, y un Toyota fabricado en Japón y vendido nuevo en EE. UU. tampoco es JDM. Esto se debe a que los modelos estadounidenses se fabrican de manera diferente para satisfacer las demandas de los distintos consumidores. Veamos un par de ejemplos comunes que expresan este punto.
Nissan Silvia - USDM 240SX frente a JDM 180SX
El Nissan 240SX tal como se vendió en los EE. UU. no es un automóvil JDM porque en Japón en realidad se vendió como un Nissan 180SX y tenía opciones de motor totalmente diferentes: la primera generación tenía un 2.4L KA24E de 140 hp en los EE. UU. y un 1.8 CA18DET de 170 hp. en Japón. Para la segunda generación, el modelo USDM recibió un aumento de potencia en la forma de un KA24DE que ahora era DOHC pero seguía siendo NA. Mientras tanto, el JDM 180SX permaneció turboalimentado pero también recibió el venerable motor SR20DET . Sin mirar debajo del capó, podría ser difícil para algunas personas notar la diferencia. Sin embargo, un claro indicio de que un 240SX no es JDM es que es LHD: los autos nuevos solo se venden con RHD en Japón. El 180SX también se vendió fuera de Japón como 200SX pero nuevamente con especificaciones diferentes del modelo japonés. Para obtener más detalles sobre estas diferencias, consulte este excelente artículo de 180SX Club .
Chasis JDM S en Hiroshima.
USDM Integra Tipo R frente a JDM Integra Tipo R
El Honda Integra Type R es un ejemplo de un vehículo JDM, ya que se vendió nuevo a los consumidores japoneses y difiere del USDM Acura Integra Type R (tenga en cuenta también que la marca Acura no se vende en Japón). El modelo USDM se diferencia en cosas como los parachoques, los faros, los asientos, así como en relaciones de compresión y cifras de potencia ligeramente diferentes para el motor. Algunos propietarios se tomarán la molestia de instalar las diferentes piezas japonesas en su modelo USDM, lo que hace que sea más difícil saber a primera vista qué es; sin embargo, un chasis Acura siempre seguirá siendo un modelo USDM sin importar cuánto se modifique.
En resumen
Estos dos ejemplos ilustran cuán diferentes pueden ser los modelos JDM de sus contrapartes en el extranjero. A veces pueden ser cambios puramente cosméticos y otras veces pueden significar paquetes de motor completamente diferentes (¡o una combinación de ambos!). Llamar a todos los autos japoneses JDM sería similar a llamar Hellcat a todos los Dodge Chargers, o M3 a todos los BMW. Eso no quiere decir que uno sea mejor que el otro, ¡pero está claro que definitivamente hay una diferencia! Si bien la diferencia en algunos modelos puede ser difícil de diferenciar, todavía hay aquellos que son inequívocamente JDM. Entrar en detalles más finos y distinguir estos modelos "verdadero JDM" de otros vehículos JDM se trata en la Parte 2: Verdadero JDM.