Nous aimons la culture JDM et les voitures de sport JDM, c'est évident. Nous avons passé d'innombrables années consacrées à notre passion, avons fait du rêve de vivre au Japon une réalité et avons également incorporé le terme dans notre nom. Aussi clair et simple que cela puisse paraître à la plupart des gens, le terme JDM est toujours jeté et utilisé de manière vague lorsqu'il ne s'applique vraiment pas. Alors, qu'est-ce que cela signifie, qu'est-ce qui classe une voiture comme JDM et comment devrions-nous utiliser le terme correctement ? Allons-y.
Que signifie JDM ?
En termes simples, JDM signifie marché intérieur japonais. La signification de ces trois mots individuellement est assez claire - "japonais" signifiant du ou du Japon, "domestique" signifiant dans un certain pays (c'est-à-dire pas international) et "marché" signifie la zone ou la gamme dans laquelle les biens/produits sont vendus. Mettez tout cela ensemble et JDM devient un acronyme définissant un marché où les produits sont vendus localement au Japon pour les consommateurs japonais . Simple non ? Alors, comment et pourquoi y a-t-il confusion?
Les personnes qui commencent à s'intéresser aux voitures JDM pourraient poser une question simple comme « Toyota est-il considéré comme JDM ? » et c'est là que ça commence à être mal compris. Alors que les voitures japonaises, et en particulier les voitures de sport japonaises, sont devenues populaires dans le monde entier dans les années 90, de nombreuses personnes ont appliqué et utilisé le terme JDM pour désigner tout véhicule fabriqué par les marques japonaises populaires Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Subaru et Mazda. . La première chose à retenir est que ce n'est pas parce que quelque chose est fabriqué par un fabricant japonais que cela en fait JDM. Le fait d'être fabriqué au Japon n'en fait pas non plus JDM. L'élément clé à considérer n'est pas où il a été fabriqué ou qui le produit, mais le marché où le véhicule est vendu neuf. En effet, différents marchés ont souvent des exigences différentes en matière de sécurité, d'émissions et souvent de performances et de spécifications optionnelles. On a souvent supposé à tort que « japonais » signifie fabriqué par l'un des fabricants japonais, et que « marché national » signifie le marché local ou national dans lequel vit un consommateur. Cependant, le marché intérieur auquel il est fait référence est celui du Japon et non la zone subjective où vit une personne. C'est une erreur facile à commettre, surtout si vous commencez tout juste à vous intéresser à ce domaine.
Combien de JDM pouvez-vous mettre dans une image ? R32, R33, R34 GTR sur le circuit international d'Okayama.
Comme mentionné, le japonais dans le contexte de JDM signifie « au Japon » ou « pour le Japon » plutôt que « du Japon ». Quand on parle de voitures, cela signifie spécifiquement un véhicule qui a été produit avec l'intention d'être vendu au Japon, et non à l'extérieur du pays. Après tout, l'acronyme n'est pas JIM - Marché international japonais. Par conséquent, une Toyota fabriquée aux États-Unis et vendue aux États-Unis n'est évidemment pas JDM, et une Toyota fabriquée au Japon et vendue neuve aux États-Unis n'est pas non plus JDM. En effet, les modèles américains sont fabriqués différemment pour répondre aux demandes des différents consommateurs. Examinons quelques exemples courants qui expriment ce point.
Nissan Silvia - USDM 240SX contre JDM 180SX
La Nissan 240SX telle qu'elle était vendue aux États-Unis n'est pas une voiture JDM car au Japon, elle était en fait vendue comme une Nissan 180SX et avait des options de moteur totalement différentes - la première génération avait un 140 ch 2,4 L KA24E aux États-Unis et un 170 ch 1.8 CA18DET au Japon. Pour la deuxième génération, le modèle USDM a obtenu une augmentation de puissance sous la forme d'un KA24DE qui était maintenant DOHC mais est resté NA. Pendant ce temps, le JDM 180SX est resté turbocompressé mais a également reçu le vénérable moteur SR20DET . Sans regarder sous le capot, il pourrait être difficile pour certaines personnes de faire la différence. Cependant, un cadeau mort signalant qu'un 240SX n'est pas JDM est qu'il s'agit de LHD - les nouvelles voitures ne sont vendues qu'en tant que RHD au Japon. Le 180SX a également été vendu en dehors du Japon en tant que 200SX, mais encore une fois avec des spécifications différentes du modèle japonais. Pour plus de détails sur ces différences, consultez cet excellent article du 180SX Club .
Châssis S JDM à Hiroshima.
USDM Integra Type R contre JDM Integra Type R
La Honda Integra Type R est un exemple de véhicule JDM car elle a été vendue neuve aux consommateurs japonais et diffère de l'USDM Acura Integra Type R (notez également que la marque Acura n'est pas vendue au Japon). Le modèle USDM diffère par des éléments tels que les pare-chocs, les phares, les sièges ainsi que des taux de compression et des chiffres de puissance légèrement différents pour le moteur. Certains propriétaires se donnent la peine d'installer les différentes pièces japonaises sur leur modèle USDM, ce qui rend plus difficile de dire à première vue de quoi il s'agit. Cependant, un châssis Acura restera toujours un modèle USDM, peu importe à quel point il est modifié.
En résumé
Ces deux exemples illustrent à quel point les modèles JDM peuvent être différents de leurs homologues étrangers. Parfois, il peut s'agir de changements purement cosmétiques et d'autres fois, cela peut signifier des ensembles de moteurs entièrement différents (ou une combinaison des deux !). Appeler toutes les voitures japonaises JDM reviendrait à appeler toutes les Dodge Chargers un Hellcat, ou toutes les BMW un M3. Cela ne veut pas dire que l'un est meilleur que l'autre, mais il est clair qu'il y a définitivement une différence ! Bien que la différence entre certains modèles puisse être difficile à distinguer, il y a encore ceux qui sont incontestablement JDM. Entrer dans les détails et distinguer ces modèles "vrais JDM" des autres véhicules JDM est couvert dans la partie 2 : Vrai JDM.