Qu'est-ce que JDM ? Partie 2 : Vrai JDM

Dans la partie 1 : Qu'est-ce que JDM, nous avons couvert ce que JDM représente et ce que cela signifie en ce qui concerne les voitures. Bien que nous ayons appris que JDM comprend des véhicules produits et vendus pour le marché japonais local, la vérité est que JDM peut être décomposé en plusieurs sous-catégories. Les puristes diront que les véhicules doivent être fabriqués et vendus exclusivement au Japon pour être véritablement considérés comme JDM, tandis que d'autres diront que ce n'est tout simplement pas possible avec l'industrie manufacturière mondialisée d'aujourd'hui. Examinons les différences et voyons si nous pouvons clarifier ce qui correspond à la définition de JDM et de "True JDM".

Qu'est-ce que le "vrai JDM" ?

Les fabricants japonais vendent souvent le même modèle dans le monde entier mais avec des spécifications différentes pour différents marchés et les versions JDM sont celles vendues au Japon. Par exemple, une Supra vendue neuve au Japon (et évidemment avec des spécifications japonaises) correspond à la définition de JDM, mais une Supra vendue neuve en Europe ou aux États-Unis ne le serait pas car ses spécifications ne répondent pas à la réglementation japonaise. Mais les modèles avec différentes versions pour différents marchés sont ceux où la plus grande confusion se produit, car de nombreuses personnes voient une voiture comme une Supra et pensent automatiquement qu'il s'agit de JDM. En revanche, certains modèles sont vendus neufs exclusivement au Japon et ne sortent quasiment jamais de la frontière japonaise. Le modèle de luxe phare de Toyota, le "Century", en est un bon exemple - il n'est vendu qu'au Japon et n'a jamais été destiné à d'autres marchés. Parfois, certaines personnes se donnent même la peine de les exporter du Japon (même neufs en tant qu'importations sur le marché gris) afin d'obtenir quelque chose qui n'est pas vu dans leur pays d'origine. C'est ce qui peut être considéré comme le "vrai JDM" et différent des modèles JDM qui sont vendus au Japon et aussi sur les marchés étrangers mais avec des spécifications différentes. Pour ces véhicules "vrais JDM", il ne peut y avoir de confusion quant à savoir s'ils sont JDM ou non, car ils n'ont jamais été vendus neufs en dehors du Japon et n'ont pas de modèles similaires avec lesquels être confondus.

L'ultra luxueux Toyota Century 2021 - un vrai véhicule JDM

"True JDM" est-il meilleur que JDM ?

Bien que les modèles "True JDM" soient plus rares que les autres modèles JDM, ils sont toujours soumis aux mêmes contrôles/réglementations de qualité et les deux sont conçus pour satisfaire la même clientèle japonaise. Si la rareté est tout ce que vous recherchez, alors un véhicule «vrai JDM» aura plus de valeur pour vous, mais cela est entièrement subjectif. Les modèles JDM typiques peuvent sembler un peu moins exclusifs et pas de "vrais JDM", mais sont néanmoins des modèles JDM. Pour rappel, la distinction entre les modèles JDM et les modèles outre-mer est importante à faire car les modèles JDM ont souvent des fonctionnalités introuvables dans les modèles destinés aux marchés étrangers. Par exemple, un JDM Mitsubishi Evo 9 GSR sera livré avec son célèbre AYC (Active Yaw Control) où le couple est distribué électroniquement via ses différentiels pour aider le conducteur à prendre les virages. Les modèles USDM n'ont cependant pas d'AYC mais utilisent un embrayage de type LSD. Les véhicules "True JDM" n'ont pas d'options/variations différentes à prendre en compte car il n'y a pas de modèles étrangers à confondre. Les propriétaires de «vrais véhicules JDM» (et même de versions JDM régulières) sur les marchés étrangers se sont souvent donné beaucoup de mal pour obtenir quelque chose d'un peu différent et nous devons respecter l'effort qui y est consacré. Certains propriétaires de modèles USDM peuvent intentionnellement appeler leur JDM pour l'influence ou les goûts d'Instagram, mais la réalité est qu'ils sont des modèles distincts, peu importe à quel point ils se ressemblent. Appeler un modèle USDM JDM revient à appeler un California Roll de la même manière qu'un sashimi japonais frais. Bien sûr, c'est similaire, mais pas vraiment le même. Si vous importez un modèle "véritable JDM", vous ne rencontrerez pas du tout ce problème !

L'AYC présenté dans le JDM Evo 9 lui confère une capacité de virage exceptionnelle.

JDM = Fabriqué au Japon ?

Pour ajouter également un peu plus de confusion, nous vivons maintenant à l'ère moderne de la mondialisation où de nombreuses entreprises japonaises externalisent la production de composants, ou ont même leurs propres usines fabriquant leurs produits en dehors du Japon. C'est une tendance observée dans la plupart des industries de nos jours. Par exemple, les téléviseurs Sony japonais utilisent souvent des composants LG fabriqués en Corée et les smartphones Samsung utilisent des puces fabriquées en Inde ou au Vietnam. Les matières premières de ces composants proviennent probablement encore de pays différents ! Les véhicules ne font pas exception et sont souvent fabriqués avec des composants produits dans plusieurs parties du monde. Ce qu'il est important de considérer, cependant, c'est si les véhicules/produits sont conçus et vendus aux consommateurs japonais. Le processus de fabrication n'est pas essentiel pour définir JDM car il devient rapidement beaucoup trop compliqué lorsque l'on considère où toutes les pièces individuelles sont fabriquées. Mais s'il est assemblé par une entreprise japonaise, c'est sûrement important, n'est-ce pas ? Eh bien, les entreprises subissent souvent des restructurations, et les changements de direction et de propriété sont souvent partagés par différentes sociétés mères multiples qui ont également des pays d'origine différents. Encore une fois, c'est le marché pour lequel une voiture est conçue et vendue qui détermine s'il s'agit de JDM, d'USDM ou de toute autre chose.

En passant, les voitures et les produits fabriqués pour les consommateurs japonais mais également vendus sur d'autres marchés pourraient également être considérés comme JDM car ils correspondent toujours à la définition d'être produits pour le marché japonais local. Cependant, ceux-ci ne sont pas très courants en raison des différentes lois et réglementations dans chaque pays. En fin de compte, c'est à vous de décider si vous voulez être un puriste qui n'achète que des produits "vrais JDM" qui sont à la fois fabriqués et vendus exclusivement au Japon (ce qui peut être extrêmement difficile et coûteux), ou vendus à la fois au Japon et sur les marchés étrangers. . En outre, l'importance de l'endroit où les produits sont fabriqués est un facteur à décider par l'individu. Si vous nous demandez, la ligne définissant JDM à l'ère moderne est devenue quelque peu floue mais peut maintenant être considérée à une échelle telle que dans le tableau suivant. Où vous tracez la ligne, c'est à vous de décider !

 

JDM S15 Silvia - hors de portée des passionnés dans de nombreux pays

Plus de JDM, plus de désir

Bien sûr, il y a toujours quelque chose de spécial dans les voitures "vraies JDM", elles sont comme le fruit défendu que vous n'auriez jamais dû avoir. Des voitures comme la R34 Skyline GTR et la S15 Silvia Spec R, par exemple, n'ont jamais été vendues aux États-Unis et ont une aura particulière à leur sujet car elles sont introuvables depuis si longtemps. Ces modèles hautes performances sont des voitures vedettes au Japon depuis des décennies, mais n'ont jamais été largement accessibles sur de nombreux marchés. Ils ont été largement vus dans divers jeux et médias, mais en réalité, ils ont souvent toujours été hors de portée, ce qui rend le désir tellement plus fort. Alors, les voitures JDM valent-elles tout le battage médiatique qu'elles reçoivent? Nous y reviendrons dans un prochain article !